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煤价分析环渤海煤价即将企稳dd-【新闻】

发布时间:2021-04-10 08:19:27 阅读: 来源:隧道防火涂料厂家

煤价分析 环渤海煤价即将企稳

截止目前,环渤海市场煤交易价已经连续下降了三周,由于煤价在下降之前本身已经很低,因此,每周的下降幅度也很小。而业内人士和煤炭经销企业最关心的问题是,环渤海煤价在旺季且低价位时,竟然出现回调现象,还能继续下降几周,降幅有多大。笔者分析,目前虽已进入冬季耗煤高峰,电厂日耗提高,存煤略有下降,有利因素较多;但对市场不利的因素仍然存在,如:进口煤恢复增势,以及下游电厂库存依然高位等等,将促使环渤海市场煤交易价格继续小幅回调。笔者预计,到12月下旬,环渤海煤炭价格将企稳,明年年初、春节之前有个小幅上调过程,但涨幅不会很大。

回顾今年秦皇岛港市场煤价格调整全过程,进入2012年,受煤炭限价令和经济增长放缓等双重因素影响,煤价下调。我国与房地产、基础设施建设等相关的高耗能产业增速下降,导致了用电量的回调,煤炭需求下降,而煤炭产量和外运量仍然处于高位,与市场脱节,造成煤炭供求失衡,矛盾突出,煤炭市场出现严重供大于求的现象。

从年初开始,北方港口市场煤价格开始下降,到2月29日,煤价停止下跌。受大秦线春季检修之前的抢运以及春节过后企业复产复工等双重因素影响,需求回升,煤价企稳,3月14日煤价开始出现反弹。4月底,大秦线检修结束后,随着下游电厂库存的高位,工业用电的持续下降,进口煤以低价位优势冲击国内市场,煤价5月3日开始企稳,从5月9日开始回调。由于国内市场需求疲软,但铁路运量不减,造成到港船舶稀少,港口调出减少,北方港口出现严重的煤炭压港现象。煤价从5月份开始下跌,到8月8日企稳,下跌整个过程历时3个月,煤价下跌幅度和速度超出大家预期,让人“大跌眼镜”。据统计,秦皇岛港4500大卡市场煤累计下跌了150元/吨,5000大卡煤炭下跌了155元/吨,5500大卡煤炭下跌了160元/吨,5800大卡煤炭下跌了145元/吨。

随后,伴随着需求的回升,夏季用煤高峰的到来,电厂增补库存的开始,港口库存缓慢下降。进入8月份,环渤海煤价开始走稳,8月15日开始,出现久违了的上涨,上涨过程维持了10周,煤价上涨到10月24日,才嘎然停止。据统计,为期10周的煤价上涨,4500大卡煤炭一共上涨了30元/吨,5000大卡煤炭上涨了30元/吨,5500大卡煤炭上涨了15元/吨,5800大卡没变化。由此可见,今年的市场煤价格变化,呈现了:跌得快,下跌时间长;涨得慢,持续时间短的特点。

秦皇岛港煤炭价格从10月31日开始走稳,平稳了三周。受下游电厂库存高位以及进口煤大幅增加等双重因素影响,市场煤价格从11月21日开始下降,到目前为止,已经连续下跌了三周,5000大卡煤炭降了5元/吨,5500大卡降了5元/吨,5800大卡煤炭降了10元/吨,从数据上看,煤价跌幅并不大。

最近的一期的环渤海煤炭价格变化,除5800大卡市场煤下跌了5元/吨,其余煤炭品种没有任何变化,显示了价格的即将趋稳。而当前煤炭价格变化,受有利、不利两方面因素影响,推动价格进一步趋向稳定。

今年以来,受金融危机不断深化影响,全球经济步入下降通道,再加上国内宏观经济持续下滑,沿海煤炭市场和北煤南运的悲观气氛浓厚,煤炭需求不振作。进入冬季,下游市场趋向好转。经济形势的回暖、水电的退潮、冬季取暖用电用煤的增加等,促进了国内火电生产形势进一步好转,电煤日耗持续回升、电煤库存逐步回落,促进了火电生产形势进一步好转,缓解了市场动力煤价格的下行压力。有利的因素主要有两方面,一方面,随着气温的下降,北方城市逐步开始集中供暖,加大了煤炭的消耗量;华东地区也开始降温,宾馆、酒店空调制热开始发挥作用。另一方面,随着我国宏观经济增长趋稳回升,煤炭行业的下游需求有所好转。种种迹象表明,中国经济企稳回升态势已经进一步巩固,经济回暖的动能有所增强。工业生产回暖带动工业用电量回升,10月份全国工业用电量同比增长5.9%,比上月回升5个百分点,结束之前连续多月持续下滑态势,。最近几个月,我国规模以上工业增加值同比增速不断回升,8月为8.9%、9月为9.2%、10月达到9.6%。10月份以来,钢铁等行业形势也出现好转迹象。生铁产量同比增长5.1%,环比增长2%;水泥产量同比增长11.5%。电力需求变化是经济运行的“晴雨表”,用电量的增长意味着经济的企稳回升。政府主导的大型投资项目的陆续上马,带动工业尤其高耗能行业用电量需求的增长,显示中国经济企稳回升态势不断巩固。从发改委此前及近期批复的项目来看,城市轨道和铁路建设仍是未来基建投资的重头戏,将带动煤炭需求增加。

煤炭市场不利的因素也有很多:

1.煤炭进口还将增加

未来一段时间到年底之前,我国的煤炭进口量或将再现增加局面,严重冲击内贸煤炭的需求和南北航线的正常运输。一方面,国际市场煤炭价格,尤其是大幅进入我国煤炭市场的澳大利亚,印尼等国的动力煤价格近期保持低位且稳定,进口煤炭的利益空间已经再度显现,鉴于国内市场动力煤价格已经企稳,以及冬季煤炭消费高峰的即将到来,进口商增加煤炭进口的意愿明显增强,开始呈现复苏迹象;10、11月份进口呈现明显增势,10月份进口量为2141万吨。另一方面,今年5、6月份,我国各类煤炭进口商按照当时国际市场煤炭价格大量签订了“长协”进口煤炭,因为此后国内市场煤炭价格大幅下挫而导致严重亏损,广东等地煤炭进口企业和贸易商彻底退出市场,不再兑现之外,更多的进口企业为了长远计议,选择了“推迟发运”和“择机出手”,预计11月和12月将迎来进口煤炭高潮,这一变化也将增加煤炭进口量。

我国进口煤炭大量增加,挤占了北煤南运的增量空间。据海关总署公布数据显示,1-10月份我国累计进口煤炭2.24亿吨,同比增加8400万吨,增幅达61%。相比之下,1-10月份全国北方主要港口完成煤炭发运量6.55亿吨,同比减少6.3%;其中秦皇岛港和天津港出现负增长,5、6月份出现长时间的空泊现象。从煤炭生产和外运方面来看,目前产量虽微幅下滑,但随着整合煤矿集中投产及新建矿贡献产能,煤炭产量还将增加,尤其同煤、神华等企业发运量不减。从铁路运输方面来看,大秦、神朔黄线积极性很高,正在全力冲刺年度奋斗目标,多拉快走,增加发运数量,助推港口和电厂库存高位,同时也进一步压低煤价。

2.电煤回升势头偏弱

电煤需求回升势头仍然偏弱、电煤库存水平依然偏高,影响着用户的煤炭采购数量。随着冬季到来,钢材需求减弱,混凝土浇灌无法正常进行,后期的水泥、建材用煤更加严峻,主要用钢行业需求难有较大改观。美欧日等主要发达经济体复苏持续乏力,中国出口难有大的起色,加之国内通胀压力明显减弱,中国宏观经济政策将继续低速增长,制约用电量和用煤量的增加。截止11月30日,全国重点电厂存煤为8880万吨,可用24天,其中,华东电网可用16天,广东电可用天数为24天。而在这之前的电厂存煤情况,11月20日,重点电厂存煤9019万吨,可用25天;11月10日,重点电厂存煤9030万吨,可用27天。由此可见,电煤回升势头偏弱,电厂库存下降的太慢。当前电厂库存太高,短期难见耗煤恢复到快速增长状态以及库存大幅回落的现象。

回升势头偏弱的电煤消费状况、依然偏高的电煤和全社会库存水平,继续影响着消费企业的煤炭采购热情,也造成用户派船不积极,环渤海地区主要发运港口锚地下锚和已办手续煤炭船舶数量偏低,秦皇岛港下锚船甚至低于70艘,影响着该地区动力煤供求的活跃程度,使市场煤处于有价无市的地步,难以提升动力煤价格上调。国家发改委就2013年煤炭产运需衔接定调,首次提出取消煤炭重点合同,初步放开铁路运力配置,继续完善煤电联动机制,能否对国内煤炭市场产生推动作用,我们拭目以待。预计12月份上中旬,北方港口市场煤交易价格仍会呈小幅回落态势,到12月下旬,受下游耗煤增加、电厂库存回落等因素影响,市场煤价格会止跌企稳。

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