隧道防火涂料厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
隧道防火涂料厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

宝成铁路暂停运营为立交桥吊梁开天窗-【新闻】

发布时间:2021-04-05 18:57:59 阅读: 来源:隧道防火涂料厂家

宝成铁路暂停运营,为立交桥吊梁开“天窗”

8月19日晚,在货运大道与绕城高速互通立交跨越宝成铁路施工现场,灯火通明,一群工人与管理人员,正在进行着难度极大的梁片吊装。为了腾出施工时间,以繁忙著称的宝成铁路暂停运营,开出了“天窗”……

施工难度大

上百吨重梁片跨过宝成铁路

“货运大道与绕城高速互通立交工程被交投集团列为实施的"北改"工程中的1号工程。工程从启动之初,就以高要求、快速度在进行推进。”昨天,业主单位成都交投集团路桥经管公司副总经理何强说。

据介绍,按照方案设计,货运大道与绕城高速互通立交需跨越宝成铁路。这意味着将有19片,每片重量超过100吨的巨大梁片要从宝成铁路上跨过去。宝成铁路主要承担着西南、西北两大地区间的物资交流,是全国铁路网的骨架,交通流量巨大;铁路轨道两侧是1万伏高压接触网,吊装过程绝不允许有任何东西掉在铁轨上,也绝不允许任何物体靠近高压接触网,因为它会释放高达100伏的静电感应电压,一旦靠近将会造成不可挽回的损失。“如何保证快速、安全吊装,如何最大程度地减少对铁路运行的影响,是一道摆在我们建设者面前的巨大技术难题。”何强说。

为了减少对宝成铁路的运营影响,业主单位采用先在预制场把梁预制成型,再用吊车、架桥机等吊装设备把梁吊装就位的施工工艺。其次,业主单位决定在夜间组织施工,这无形中增加了施工难度,质量及安全的控制显得更为重要。

与铁路部门协调

为每次施工开出110分钟“天窗”

通过与铁路部门多次协调,铁路部门同意为施工开“天窗”,暂停宝成线运营,时间段主要集中在凌晨0点—1∶50之间,每次时间为110分钟。在这仅有的110分钟时间里,需完成从施工准备、设备调试、架梁、梁体准确就位、设备还原等一系列过程,而且如有专用列车通过,施工还必须暂停,回到架梁前状态,待专列通过后才能继续施工,时间非常紧张。

跨宝成铁路吊梁施工,牵涉到铁路供电段、工务段、车站、调度等多个部门和施工单位的配合协调,信息指令传达相当关键。为保证有效传达信息,铁路各部门和施工单位多次预演,明确信息传达程序,及时、正确地传达施工信息。

为了利用好宝贵的110分钟,业主单位反复研究论证、优化施工方案,加大人员、设备投入,采用先进的架桥机架梁施工方案,采取防撞墙、横隔板、湿接缝等工序平行作业施工方式,争分夺秒地工作,使每个施工“天窗”时间段内都能完成两片梁吊装。记者昨晚在现场看到,为了防止与高压接触网产生静电感应电压,每片梁吊装完成后立即接地;施工湿接缝时采用专门定制的小型模板,人工拆除模板时也是格外小心。

为了更好地保证施工质量和安全,更好地利用好每一分钟,每个施工环节都进行了计算机模拟和现场反复演练,每个环节都做好了应急预案,建立了应急保障体系。“每个"天窗"时间施工结束后,我们都要召开总结会议,对不足点进行改进,总结完毕后,对次日工作进行全面的预想准备,对下一步工作做出具体安排。”何强说。

形成互通立交

充分发挥货运大道的运输功能

据记者了解,根据成都市城市空间发展战略研究,新都区将建成经济发展辐射能力较强的北部新城,川陕路(大件路)被纳入城市道路,主要分担城市客流,为保证中心内部与外部交通网络上的交通流衔接顺畅,将在宝成铁路的东侧规划修建一条货运通道(货运大道),分担川陕路货运功能。北部货运交通流由成绵高速转入绕城高速公路经货运大道或川陕路进出物流中心;南部货运交通流由货运大道进出物流中心或由绕城高速经货运大道进出物流中心。因此,修建货运大道与绕城高速互通立交,使川陕路、绕城高速、货运大道形成组合式互通式立交,才能充分发挥货运大道的运输功能,为新都和青白江物流中心发展与产业建设提供支持。

这座立交要如何才能满足交通需求呢?记者昨天在该工程项目部看到,通过效果图可以清楚地了解到该立交节点是一个“1+1”模式的组合立交体系。在绕城高速上与三河场互通立交间距满足互通设置的最小间距处,设置了一个三路交叉形互通立交,通过该立交实现绕城高速和规划西园路之间的交通转换;同时在货运大道与西园路的交叉点,设置一个四路交叉的互通,采用连接线顺接西园路后上跨宝成铁路,通过该立交实现货运大道和规划西园路之间的交通转换。两处互通采用连接线相连,组合成一个组合型立交体系。连接线端点接绕城高速和货运大道。

截至昨晚,一共需要吊装的19片梁片已经完成了13片。整个立交工程预计在下个月底全面完成。

嬉游记h5

战警大国崛起无限绿币版

暮影战神手游